冷やし中華風に言ってみましたが
キャブレター車の醍醐味
【 同調 】
インジェクタではCPUが
自動調整してくれるので
エンジン始動～高負荷時まで
ノンストレスでエンジンが回りますが
キャブレター車は常に調整がひつようになります
そこは楽器と一緒です
定期的に調整をしないと音がズレます
音がズレると走りもズレます
気持ちよく奏でられないのです
今やバイクの整備以外でキャブレターは
触る事が無いので、メカニックの中でも
この手の整備が出来ない人は多々いるでしょう。
ノスタルジックカーの維持費が高いのは
この手の整備が出来る人が限られるので
付加価値として整備費用があがります。
今後の整備業界の生き残りを考えると
この手の「誰も」出来ない技術を獲得していくのか
新技術に誰よりも早く対応して、誰よりも数をこなせるようにしていくのか
険しい道ですが両方とも極めて行くのか
色々と考えさせられる時代になってきました。
業界人なら分かるであろう
ひと昔の整備で多かったのは
ホンダのリヤドラムを外す
この光景
2年毎にしかメンテナンスをしていなかったり
沿岸部、山間部でサビが出やすい環境だったり
そんな車両がくると
前腕がパンパンになるほど
しばいて居ました
今では、こんな事しない車ばかりなので
女性メカニックが活躍できるのも、わかる気がします。